V poslední době dochází v singapurském přístavu k vážnému přetížení, což má značný dopad na celosvětovou přepravu zahraničního obchodu.Jako důležitý logistický uzel v Asii přitáhla situace přetížení singapurského přístavu širokou pozornost.Singapur je druhý největší kontejnerový přístav na světě.Kontejnerové lodě jsou v současné době pouze v Singapuru a může trvat až sedm dní, než přistanou kotviště, zatímco lodím to může normálně trvat jen půl dne.Průmysl se domnívá, že nedávné špatné povětrnostní podmínky v jihovýchodní Asii zhoršily přetížení přístavů v regionu.
1. Analýza stavu přetížení v singapurském přístavu
Jako světově proslulé lodní centrum připlouvá a odplouvá každý den velké množství lodí.Nicméně, v poslední době v důsledku různých faktorů, port vážné přetížení.Na jedné straně se eskalující krize v Rudém moři obejde kolem Mysu Dobré naděje, naruší plánování velkých světových přístavů, mnoho lodí nemůže do přístavu připlout, což způsobuje fronty a nárůst propustnosti kontejnerů, zvyšuje přetížení přístavů. v průměru 72,4 milionu hrubých tun, více než jeden milion hrubých tun ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.Kromě kontejnerových lodí se celková tonáž lodí připlouvajících do Singapuru v prvních čtyřech měsících roku 2024, včetně lodí na hromadný náklad a ropných tankerů, meziročně zvýšila o 4,5 procenta na 1,04 miliardy hrubých tun.Částečně je to způsobeno tím, že některé lodní společnosti vzdaly své cesty, aby stihly další plán a vykládaly zboží z jihovýchodní Asie v Singapuru, čímž se prodloužil čas.
2. Vliv přetížení singapurských přístavů na zahraniční obchod a export
Přetížení v singapurském přístavu mělo významný dopad na zahraniční obchod a export.Za prvé, kongesce vedly k delším čekacím dobám na lodě a delším cyklům přepravy nákladu, což zvýšilo logistické náklady společností, což vedlo ke kolektivnímu nárůstu globálních sazeb za přepravu, v současnosti z Asie do Evropy na 6 200 USD za 40stopý kontejner.Sazby za přepravu z Asie na západní pobřeží Severní Ameriky se také vyšplhaly na 6100 dolarů.Globální dodavatelské řetězce čelí několika nejistotám, včetně geopolitických krizí v Rudém moři a častého extrémního počasí po celém světě, které může způsobit zpoždění lodní dopravy.
3. Strategie Singapurského přístavu pro řešení přetížení
Provozovatel přístavu Singapur uvedl, že znovu otevřel svá stará kotviště a doky a přidal pracovní sílu, aby zmírnil přetížení.Po nových opatřeních POG uvedl, že počet kontejnerů dostupných každý týden se zvýší ze 770 000 TEU na 820 000.
Přetížení v singapurském přístavu přineslo značné problémy globálnímu vývozu.Tváří v tvář této situaci musí podniky a vlády spolupracovat na přijetí účinných opatření ke zmírnění negativního dopadu kongescí.Zároveň je třeba věnovat pozornost i podobným problémům, které mohou v budoucnu nastat, a předem se připravit na prevenci a reakci.Pro další rady kontaktujte jerryho @ dgfengzy.com
Čas odeslání: Jun-08-2024
